選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【范登伯格】薩比精緻雅典柔爽絲質感地毯玄關墊-小品-共三色(140x190cm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【范登伯格】薩比精緻雅典柔爽絲質感地毯玄關墊-小品-共三色(140x190cm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
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【此款尺寸共有140x190cm、160x230cm】
米白、藍、紅三色
絲毯乃比利時最大地毯製造商所研發生產的絲質地毯產品，其毛質除具有絲質光澤滑順的特性，又同時兼顧棉質柔軟蓬鬆的舒適度，
絲質冬暖夏涼的產品特性及3.25mm短毛高設計最適合台灣溫暖潮濕的氣候型態，美式鄉村風格，甚至日式簡約小品截然不同的風格，
滿足消費者對不同居家品味的喜好要求，相信絲毯絕對是裝點襯托非凡品味的優質地毯產品。
【產品特色】
◆ 具有絲質光澤滑順的特性毯面柔軟舒適度佳， 毯面隨光線的變化呈現多采的光澤度
◆ 歐式新古典風格設計，營造典雅的居家生活氣氛， 突顯個人不凡的生活品味。
◆ 短毛編織不易沾染灰塵， 纖維觸感細緻，保暖透氣，最適合四季鋪設
◆ 可防止高級地板刮傷，延長地板壽命，背面防滑功能，保護居家安全
◆ 絲毯輕薄特性， 不佔空間， 輕鬆好收納
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★ 米色 ↓ ★
★ 藍款 ↓ ★
★ 紅款 ↓ ★
品牌名稱
風格
- 古典風格
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 名稱：薩比精緻雅典柔爽絲質感地毯-小品
尺寸：寬140CM*長190CM
毛高：約3.25mm
材質：100% viscose(人造絲)
產地：比利時
顏色：如圖，產品依各台電腦色差與拍攝效果皆有不同，實品顏色更佳
清洗：平時以吸塵器保養，可在30度以下水溫手洗或是洗衣機需弱速洗滌，風乾即可。使用方式：鋪平於地面即可
使用方式：鋪平於地面即可
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熱點新知搶先報
BBA德系三擎的中端運動型轎車中，目前奔馳C級是定位最高但實力並不是最強的選項。比如主力版本均換裝1.5T發動機，甚至四驅版本也只有1.5T選項，這對於運動車型而言實在是一種糟蹋。剩下的額2.0T版本均為後輪驅動，百公里加速也都達到了六秒級；然而指導價45.08~47.48萬實在缺乏誠意，與寶馬3系對比性價比如何呢？ ... 寶馬3系 320i版本 × 325i版本 × 330i版本 √ 330Li四驅版本 √ 說明：中低功率版本的寶馬3系只有外殼和車標有些價值，平平無奇的性能即使有後輪驅動也沒有很強的駕駛樂趣可言。而且其價格重合了更低的捷豹XEL與凱迪拉克CT5，這兩臺後驅車的性價比或綜合實力均超過「≤325i」的3系寶馬。 ... ... 寶馬3系的精髓在於高功率330iM版本，其2.0T發動機最大功率高達190kw（摺合258馬力），驅動這臺4719*1827*1459、軸距2851mm的後驅車可以說是遊刃有餘，誇張的推重比可以實現後驅版本突破6秒的百公里加速成績（新款國⑥版）。330iM目前仍然是同級車的性能標桿，且最大扭矩的400N·m能在1550~4400轉之間持續的輸出也說明了起步就有性能車的味道了。 ... ... 傳動系統方面該車採用的是采埃孚的8AT手自一體，客觀評價這臺機器肯定是合格的，但要說有多優秀那也是違心的評價——至少不是特別的省心，相對捷豹XEL的同款8AT略好一些而已。但是這一版本的3系寶馬指導價僅為37.99萬，綜合優惠後要比同級奔馳C級價格低接近10萬元，所以綜合性能價格比足夠高仍舊可以讓3系穩站C位。看完兩驅版後，四驅版與A4L對比會如何呢？ ... Quattro降級後…… 奧迪A4L新款國⑥版再也沒有亮點可言了，老款A4L的核心優勢有兩點：前後五連桿式獨立懸架，相比3系的前雙球節減震支柱後多連桿懸架級別高一些；其次則是大名鼎鼎的Quattro四驅系統的托森差速器了，其功能可以實現車輛行駛中前後橋扭矩的自動分配，最高比例應能夠達到前75%後25%或前15%後85%的標準。行駛中的車輛能夠按照車輪滾阻調整輪上功率，操控極限必然會非常高。 ... 重點1：新款A4L取消了托森式差速器，換裝為普普通通的多片式離合器限滑差速器。其功能是剩下前後橋以固定比例（50:50）的分動，而且並不能像老款Quattro一樣實現全時四驅，而是在適當節點或前輪打滑時切換為四驅系統。這臺車已經失去了真正四驅轎車的駕駛樂趣，因為只有需要一定程度脫困能力而又需要一定程度節油能力的SUV才需要適時四驅，轎車最理想的驅動系統為全時四驅。 ... 重點2：寶馬3系330LiM同樣為適時四驅，但是這臺車能實現≤5.9秒的破百成績，相信新款A4L要強勁一些。同時奧迪汽車屬於大眾汽車集團，那就不得不令人質疑其品質究竟會如何了，至少在CIASI沒有測一測A4L之前不好給出很高的評價。所以四驅系統降級後的A4L不再有什麼吸引力，性能不如寶馬、DCT變速箱不如寶馬、還有什麼更強呢？——BBA性能轎車，寶馬3系的勝出沒有爭議了。 ... 編輯：天和Auto-汽車科學島 責編：天和MCN 歡迎轉發留言討論
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/9vbpae5.html
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